2010年8月31日，總噸位為16萬噸的法國巨型油輪“FLANDRE”輪空載由寧波大榭駛往阿聯酋，途經舟山蝦峙門水域時，與滿載石子的舟山籍干貨船“樺馳8”輪發生碰撞，造成“樺馳8”輪當場沉沒，船上7人落水，經浙江海上搜救中心和浙江海事部門全力搜救后，1人被救起，其他6名船員失蹤。

　　事故發生后，失蹤船員黃某家屬于9月7日向浙江省寧波海事法院提出訴前海事請求保全申請，要求扣押“FLANDRE”輪，以保障其失蹤船員人身傷亡損害賠償權益的實現。法院受理后，辦案法官立即辦理所有法律手續及時趕往事發海域對“FLANDRE”輪實施扣押，對該輪下達限制其離港，未經法院批準不得移泊的命令。

　　根據我國相關法律規定，外輪被扣押后須由公安邊防武警派專人看管，因看管產生的費用由船方負責。萬噸油輪被扣不能營運，損失將是巨大的，再之看管費用及臺風季節威協，因此，多滯溜一天都會產生一筆巨大的損失。

　　該院法官充分體諒雙方當事人的苦衷，積極發揮司法能動作用，熱情主動地做雙方當事人的協商和釋法工作，在辦案法官的積極斡旋及各方共同努力下，法國船方通過船東保賠協會聯系上了擔保單位中國人民財產保險股份有限公司上海分公司為其提供擔保，擔保公司同意為“FLANDRE”輪提供420萬元人民幣的失蹤人員人身傷亡賠償擔保，提供800萬元人民幣的因碰撞造成“樺馳8”輪損失的財產賠償擔保。9月13日，擔保協議達成后，法院因申請人的申請，依法對“FLANDRE”輪宣布解除扣押。

　　當“FLANDRE”輪在較短時間內重獲“新生”，重啟新的航程時，船東對中國海事法官的人性化司法理念贊嘆不已。